Kalkulationstool Business-Case „THG-Quote“

Wer ein reines Elektroauto fährt, kann für den besitzt des Fahrzeugs bzw. des Fahrzeugscheines monetär entlohnt werden. Die THG-Quote ist also neben dem steigenden CO2-Preis sowie den niedrigen laufenden Kosten eines E-Autos ein weiterer finanzieller Grund, um auf E-Mobilität umzuschwenken. Wie dieser Vorteil von Privatpersonen und Gewerbetreibenden genutzt werden kann, wird im Erklärfilm der ASEW erläutert.

Die THG Quote ist ein marktbasiertes Klimaschutzinstrument, um mehr erneuerbare Energien in den Verkehrssektor einzubringen und dadurch klimaschädliche Treibhausgase zu reduzieren. Bis mindestens 2030 werden hiermit Strom aus öffentlicher Ladeinfrastruktur und der Besitz reiner Elektrofahrzeuge finanziell gefördert. Der Teufel steckt hierbei aber im Detail. Viele Elektromobilisten haben Fragen dazu, welche Förderungen ihnen zustehen, wie sie an eben diese kommen und welche Bedingungen hierfür erfüllt werden müssen. Um Ihre Service-Mitarbeiter zu entlasten, empfehlen wir Ihnen die wichtigsten Informationen rund um die THG-Quote bereits online als FAQ-Liste zu veröffentlichen. Hierfür können Sie gerne den Vorschlag der ASEW nutzen und die FAQ-Liste auf Ihre eigenen Anwendungsfelder zuschneiden bzw. diese um Ihre eigene Herangehensweise ergänzen. Wir hoffen, dass unsere vorbereiteten Fragen und Antworten Ihnen weiterhelfen. Falls Sie darüber hinaus Anregungen haben, dann kommen Sie hiermit gerne auf uns zu.

Das Kalkulationstool zum Thema Ladeinfrastruktur-Contracting der ASEW deckt sowohl Wallbox- als auch Ladesäulen-Contracting ab und betrachtet hierbei die kapitalgebundenen sowie die betriebsgebundenen Kosten, Einnahmen aus dem THG-Quotenhandel, die Option für Einmalzahlungen sowie die Inflation über einen individuell angebbaren Betrachtungszeitraum, um eine angemessene Contracting-Pauschale für die Erreichung der Wirtschaftlichkeit des Projektes zu berechnen. Je nachdem ob es sich um eine Wallbox handelt oder um eine Ladesäule, ob der Kunde der Besitzer der Anlage ist oder das Stadtwerk variieren einige Kostenstellen. Eine Anleitung für das korrekte Ausfüllen des Tools finden Sie auf dem Deckblatt der Excel-Datei. Sollten Sie weitere Fragen hierzu haben, können Sie sich gerne an uns wenden. Wir hoffen, das Tool hilft Ihnen dabei, Ihre Projekte umzusetzen.

Da derartige Projekte im Bereich Ladeinfrastruktur mit vielen verschiedenen Kostentreibern und Investitionskosten verbunden sind, gleichzeitig aber auch Einnahmen durch den Stromverkauf sowie die THG-Quote entstehen, verliert man als Betreiber schnell den Überblick über die Wirtschaftlichkeit des Gesamtprojektes vor allem vor dem Hintergrund seiner gesamten Laufzeit. Das Tool wurde für DC-Ladeinfrastruktur (Gleichstrom) konzipiert, es kann aber auch für reine AC-Projekte (Wechselstrom) angewandt werden.

Bei der Betriebsführung übernehmen Sie für Ihren Vertragspartner wie Gewerbekunden, Hausverwaltungen oder Kommunen das Aufspielen des Backend-Systems, die Freischaltung des Endkunden sowie dessen Abrechnung. Zusätzlich können Sie mit unserem Vertragswerk die Wartung, Instandhaltung und Entstörung sowie die Errichtung und Installation übernehmen. Außerdem ermöglicht das Vertragswerk Ihnen zu regeln, die Strommengen aus der Ladeinfrastruktur in den THG-Quotenhandel einzubringen, wenn diese öffentlich nutzbar ist. Die Investitionskosten der Ladeinfrastruktur müssen von Ihrem Vertragspartner übernommen werden, wodurch sich die monatliche Betriebsführungspauschale für Ihren Kunden und dadurch auch Ihr eigenes Risiko deutlich reduziert.

Der Vertrag kann zwischen Energieversorger und Endkunden, die ein reines E-Auto besitzen, geschlossen werden. Der Endkunde überträgt mit seinem Fahrzeugschein das Zertifikat zur Treibhausgaseinsparung, welches seinem E-Auto inne liegt, an den Energieversorger, der dieses in den Quotenhandel einbringen kann. Der Energieversorger kann dem Endkunden für die Überlassung eine ihm angemessene Vergütung zukommen lassen.